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廃盤】Do-Luck リアテンションゲージ&リアテンションバー 日産 シルビア S14 ロールバー アルミ製 S15に流用など…(日産用)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
S15 シルビア do-luck ドゥーラック テンションゲージ テンションバー フルセット 補強 ロールバー スチール製 ボルトオン(日産用)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
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Do-Luck リアテンションバーの価格比較 - みんカラ
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アルミに比べて重くなりますが、強度があり、がっちりとした動きになります。
取り付けはシートベルト取り付け部、リアのスピーカー部に取り付けるだけなので車両に大きな穴を開けることなく取り付けができます。
商品は既に廃盤となっているため非常に貴重な商品になるかと思います。
品につき、ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
以下HPより抜粋前・後席共、乗車時に(ハードなドライビング時おいても)干渉せず、剛性も格段に向上させた480×280の極太オーバルシャフトを使用。ブロックで覆ったテンションゲージ&テンションバーがハードドライビングをサポートします。ただ単に固めるだけのサポートアームではなくガチガチに固めたために起こってしまう
バタツキ(キシミ音を伴うような)というデメリットもないよう若干の遊びも確保しリニアな挙動をもたらします。
もちろん硬さも調整可能なテンションゲージトップ部にはターンバックルによる調整機能も備え、また個々のドライビングの違いによるプレジャーな問題もテンションゲージ(トップ部・サイドポート部)及びテンションバーを好みの組合せで繋ぎ合わせることで可能にしています。最大の特徴はアクセルを踏み込めばラグを感じさせないトラクションの架かり、加えてリアの足廻りの挙動が瞬時にわかりコーナーを目前にした時のアングルのキープ力には目を見張る程の効果が表われます。
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